2021年9月29日上午，上汽乘用车变速器全新产品CVT325 和首个混动变速箱E-CVT在烟台正式下线，搭载于全新MG5和MG ZS等热销车型上的CVT180变速器第五十万台也正式下线，献礼祖国72华诞。

上汽CVT325 & E-CVT变速器量产双下线暨CVT180五十万台变速器下线

　　全新CVT325是一款扭矩带宽更大、驾驶体验更好的变速箱产品，可承载峰值扭矩325牛·米，将搭载于智潮科技SUV MGONE(参数|图片)车型上。在MG ONE上市前的多轮试驾中，全新CVT325与荣获“中国双十佳发动机”称号的MEGA Tech 1.5T Pro高功率发动机相匹配，不管是在车辆起步响应方面还是驾驶平顺性方面，都获得了不错的反响。让车辆拥有更精准的控制以及更为敏捷的响应速度。此外，该车型的加速性、百公里油耗等参数指标均实现了项目立项目标，为MG ONE上市后的表现，奠定了坚实基础。

　　上一代CVT180产品，是上汽乘用车主导开发的第一代CVT自动变速器，于2018年10月12日正式下线。在这三年过程中，该变速器先后应用于MG ZS、全新MG5等多款车型热销车型，不仅畅销国内，同时也在海外得到了畅销，至今已累计量产50万台。

MG ONE

　　当下，正值我国十四五规划的起始元年，为响应国家政策，上汽也加大了在新能源领域的战略布局，重磅推出了完全由上市自主开发的第一款混合动力变速箱——E-CVT混动无级变速器。这是上汽乘用车首个HEV混动项目，也是上汽在2021年期间动力总成投产关键项目。该DHT变速箱有机集成了无级传动系统、动力电机等核心硬件，自主开发了整套的混合动力控制系统，实现了无级式的混合动力传输。该变速器可以应用于混动的整车架构，可比传统车型节油27%以上，能够推动上汽实现“引领绿色科技”的愿景，后期将配套MGZS(参数|图片)出口车型。

　　此次上汽下线的三款CVT产品，是凝聚上汽三百多位工程师的心血，依托上汽几十年设计、制造变速箱的经验，整合众多国内外知名零部件供应商零件的大成之作。与当下国际知名自动变速器及混动无级变速器相比，不管是驾驶性还是可靠性，都处于国际领先地位。这三款CVT产品的下线，填补了国内CVT自动变速器在研发和产业化能力的空白，助力中国汽车产业、动力总成技术向上。

上汽乘用车CVT变速器

　　众所周知，变速器是汽车核心的零部件之一，产品的研发到制造，有着极高的技术要求，想要打破技术壁垒并不简单。从一定角度来讲，变速器的水平高低，实际上也反映出了一个国家工业水平的高低。自动变速器更是本土变速器企业最后一个技术堡垒与价值洼地。

　　作为拳头产品之一的CVT180，得益于核心技术的领先优势，自推出以来，不仅在国内获得极大成功，还跟随MG ZS、全新MG5(参数|图片)等畅销车型远销欧洲、东南亚、中东、南美的多个国家和地区，深受海内外用户喜爱，为品牌持续发展贡献了力量。

全新MG5

　　国内紧凑型轿车市场前十中唯一的潮跑车型全新MG5，上市近一年持续热销，已经成为了当下年轻人第一台车首选车型。该车型不仅在国内畅销，在海外也是深受欢迎。日前，全新MG5登陆泰国150多个展厅，深受当地消费者青睐，亮眼的成绩甚至登上人民日报的头版。此外，首个搭载E-CVT的整车MG ZS在欧洲市场中持续保持细分市场第一，并且被英国权威汽车媒体AutoTrader评为2021年最有价值新车型奖，获澳洲知名汽媒DRIVE CAR“2021年度最有价值车型”称号。对促进品牌全球化，起到了积极推动作用。

MG ZS

　　此次CVT家族产品的成功下线，对上汽乘用车来说是一个非常重要的里程碑，未来，上汽还将继续拓展开发和制造更广扭矩范围的CVT变速箱，以及适用HEV、PHEV等车型的节能变速器产品。MG也将推出更多搭载全新变速器的车型，为消费者提供更加优异的驾乘体验。