果子沟大桥(6月15日无人机拍摄)。 天山网-新疆日报记者周鹏 摄

　　6月15日下午，天山网/新疆日报全媒体报道团队沿着连霍高速(G30)继续西行。在前往霍尔果斯的路上，全媒体报道团队来到网红桥梁——果子沟大桥。

　　果子沟大桥是新疆第一座斜拉桥，也是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥，其建成是新疆公路建设史上的一次重大突破。

　　在郁郁葱葱的崇山峻岭之间，一座银色的大桥如巨龙般腾空而起。这座全长700米、桥面高200多米的果子沟大桥穿山而过，不仅为秀美的果子沟增加了一个壮美景观，也为当地经济社会发展带来了极大便利。

　　果子沟是伊犁河谷的天然门户。在古代，这里是我国通往中亚和欧洲的丝绸之路北道咽喉要道，被称为“铁关”。果子沟全长28公里，地势险要，这里的交通自古以来就是一个难题。

　　今年42岁的李斌在伊犁河谷出生长大，如今，他是新疆交通投资(集团)有限责任公司伊犁分公司养护与安全监管部负责人。说起曾经的出行难，他感慨良多。

　　“1997年，我去乌鲁木齐市上学，那时去乌鲁木齐市要坐超过24小时车程的班车。”李斌回忆说，如果碰到山区的极端天气，乘车时间甚至会更长。

　　果子沟沟内峰峦耸峙，山势高峻，且海拔2000多米。过去，汽车通过果子沟时，走的是“S形”的盘山路，路的一侧是峭壁，另一侧就是深渊。对于伊犁河谷的各族群众来说，果子沟不仅阻挡了他们走出河谷的步伐，也成了他们和外界交流的最大掣肘。

　　2011年9月30日，果子沟大桥正式通车，彻底打破了果子沟的交通瓶颈。“现在，我们去乌鲁木齐市，早上出发，下午就能到，而且全程路况非常好，安全又便捷。”李斌说。

　　果子沟大桥的建成通车，不仅让出行更便捷，也成为伊犁河谷加快改革发展的重要桥梁。

　　15日，47岁的货车司机崔永江拉着一车石灰通过果子沟大桥，准备沿着连霍高速前往可克达拉市。

　　“大桥建成前，从博乐穿过果子沟，需要五六个小时，现在只需不到两个小时。这几年，两地间的货物运输需求越来越多，在高速公路上奔驰的货运车辆也多了。”崔永江说，4年前，大概4天左右能接到一次往返博乐市和伊犁河谷的订单，如今，2天左右就能接到一次该线路订单。

　　新疆交通投资(集团)有限责任公司伊犁分公司总经理吕博表示，近年来，随着我国向西开放步伐加快，果子沟大桥也越发繁忙。据统计，大桥通行车次规模年均增长10%左右。

　　行进日记

　　乡村振兴交通为先

　　6月15日 星期二 晴

　　一座果子沟大桥，让困扰伊犁河谷千百年的出行难变成历史。

　　果子沟是进出伊犁河谷的“咽喉”之地，曾是一道难以逾越的天堑，也制约了当地经济社会发展。

　　历经多年，新疆建成果子沟大桥。一桥飞架，天堑变通途，曾经的交通难行之地变成通衢大道，伊犁河谷迎来新的发展机遇。

　　近年来，新疆铺通一条条高速公路，架起一座座大桥，全疆公路总里程已突破20万公里。

　　今年是“十四五”开局之年。我们必须持续加大交通基础设施建设力度，让各族群众阔步前行在乡村振兴的康庄大道上。