随着一架乌鲁木齐航空波音B737-800型客机的平稳降落，于田万方机场圆满完成验证试飞(2020年12月7日摄)。 2020年12月26日，于田万方机场通航，新疆第22个民用机场投运。 许晓龙 摄　　

　　即将全线通车的G7京新高速(5月17日无人机拍摄)。 天山网-新疆日报记者蔡增乐 摄　　

　　数说交通　

　　一列动态验收综合检测列车通过格库铁路新疆段台特玛湖特大桥(2020年11月22日摄)。 陈剑飞 摄

　　党的十八大以来，为推进丝绸之路经济带核心区建设，新疆不断加大基础设施建设力度，加快构建南北疆、进出疆、进出境大通道。

　　京新高速贯通

　　5月20日上午，随着最后一车沥青摊铺到位，G7京新高速梧桐大泉—木垒段路面工程全部完工，至此，总里程约2768公里的G7京新高速全线贯通。

　　此前，新疆进出疆高速公路通道只有G30连霍高速，北通道和南通道并未形成。

　　2017年，G7京新高速明水—哈密段通车，丝绸之路经济带核心区公路北通道形成并不断完善。同年，全长约515公里的G7京新高速“最后一公里”——梧桐大泉—木垒段开工建设，并将于今年6月底通车。届时，丝绸之路经济带核心区公路北通道全面建成，一条全天候的进出疆高速公路大通道将从乌鲁木齐直达北京。

　　近年来，新疆大力建设快速畅达的高速公路网，截至2020年底，全疆高速公路总里程突破5500公里，北中南以及南北疆大通道建设步伐加快。北通道G7京新高速新疆段以及G575线巴里坤—哈密等公路项目计划年内建成通车;中通道G30连霍高速小草湖—乌鲁木齐段等多条高速公路改扩建工程建成投入使用;南通道和田—若羌一线的高速公路陆续开工，并将于年内建成;南北疆通道G0711乌鲁木齐—尉犁、S21阿勒泰—乌鲁木齐等高速公路项目正在加快建设，其中，S21阿乌高速将于年底建成。

　　“高速路越修越多，我们跑车就更安全、舒适了。”52岁的奇台县货车司机田风春说。

　　格库铁路开通

　　2020年12月9日，格尔木至库尔勒铁路新疆段开通运营，新疆新增一条铁路大通道。

　　格库铁路全长1206公里，与青藏铁路接轨，东起青海省格尔木市，途经新疆若羌县、尉犁县，终点到库尔勒市，其中，青海段于2020年6月30日开通运营。全长734公里的新疆段于2016年初动工，经过铁路建设者近5年艰苦卓绝的奋战后开通运营。

　　格库铁路是继兰新铁路、临哈铁路之后，第三条出入新疆的铁路大通道，也是中国通往欧洲、西亚的陆路运输大通道之一。该铁路南端在格尔木连接青藏铁路，中部在若羌与建设中的和田至若羌铁路交会，北端在库尔勒与南疆铁路相连，进一步完善了我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，南疆群众出疆不需北行绕道乌鲁木齐等地。

　　格库铁路开通以来，运输品类从最初的油品、钢材拓展到了焦炭、玻璃、化肥等8个品种，越来越多的货物通过格库铁路运输，其辐射范围由青海、西藏延伸至东中部各省区市，成为新疆联通各地的运输大动脉，有效释放沿途地区既有运力，助推南疆地区经济发展进入快车道。

　　就在格库铁路开通前，2020年12月6日，阿富准铁路阿勒泰至富蕴段正式开通运营，新疆首个环形铁路网——北疆铁路环线全线贯通。

　　再加上目前顺利铺轨的和田至若羌铁路，新疆铁路南北双环线即将形成，南北疆地区进出疆铁路通道将全部贯通。

　　于田机场通航

　　2020年12月26日，于田万方机场通航，新疆第22个民用机场投运。

　　于田县地处新疆西南部，位于塔克拉玛干沙漠南缘，曾是国家级深度贫困县，更是交通闭塞的“口袋底”。近年来，国家持续加大南疆地区基础设施建设力度，于田的交通条件不断改善。万方机场投运，架起了于田连接全国的“空中走廊”。

　　于田万方机场是自治区“十三五”规划的重点建设项目，也是“30个国家重大机场项目”之一。机场于2019年10月25日开工建设，2020年11月30日通过竣工验收，实际有效施工工期338天，创造了民航史上支线机场建设的“于田速度”。

　　于田万方机场通航后，新疆成为全国拥有机场数量最多的省份，开通航线增多，已基本形成“以乌鲁木齐西部门户枢纽机场为中心、疆内成网、东西成扇”的航线网络布局，构筑起速度最快的进出疆空中通道。